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来源：中国经营报 本报记者 路炳阳 北京报道 进入四季度后，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）开启年度第三次动车组招标，共招标复兴号动车组80组。 1... 来源：中国经营报
本报记者 路炳阳 北京报道
进入四季度后，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）开启年度第三次动车组招标，共招标复兴号动车组80组。
11月15日，国铁集团发布公告称，本次招标包括76组8辆编组时速350公里复兴号智能动车组（其中包括8组高寒型），此外还有4组17辆编组时速350公里复兴号智能动车组。
《中国经营报》记者估算，以单列复兴号高速动车组价格约1.70亿元计算，本次招标总金额约140亿元。
国铁集团人士对记者透露，本次招标结束后，国铁集团高速动车组年内招标基本完成。“包括新造与维修在内，2024年铁路装备投资已经接近千亿元，是2020年以来最高的一年。”
招标金额近5年最高
公告显示，本次招标项目业主为国铁集团，建设资金来自移动装备购置资金，项目出资比例为100%。
目前，中国铁路动车组分4辆、8辆、16辆和17辆编组4种编组形式。4辆编组罕见，8辆编组称为标准组，16辆编组称为长编组，1列长编换算为2列标准组。
这是本年度国铁集团第三次招标复兴号动车组。5月11日第一次招标165标准组复兴号，这也是7年来最大的一次动车组招标；5月22日第二次招标19组复兴号动力集中动车组，两次招标共涉及金额约293亿元。
本次招标完成后，2024年度国铁集团共公开招标高速动车组245组，复兴号动集19组，总金额约431亿元。
据记者统计，今年国铁集团招标金额是近5年来高速动车组最高的一年。2020年至2023年，国铁集团各年分别采购时速350公里动车组83组、29.5组、92组和158组。
事实上，高速动车组的招标数量与铁路客流量形成密切正相关。
2020年至2022年新冠疫情期间，铁路客流量断崖式下降，3年铁路客流量分别为22.03亿人次、26.12亿人次和16.73亿人次，同比增幅分别为-39.82%、18.56%和-35.90%。其中2022年全国铁路客流量仅是2019年的45.71%，创下2010年以来的最低值。
2023年后，全国铁路客流量快速恢复，当年完成旅客发送量36.80亿人次，同比增长128.57%；进入2024年后客流继续增长，前三季度国家铁路旅客发送量31.68亿人次，同比增长12.92%。
值得注意的是，国铁集团大量采购高速动车组也直接利好中国高速动车组唯一生产企业中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）。根据中国中车三季报，今年前三季度中国中车营业收入1525.83亿元，同比增长6.67%；扣非净利润59.97亿元，同比增长21.21%；前三季度中国中车共新签订单2122亿元。
中国中车相关人士表示，目前以高速动车组业务为代表的中国中车铁路装备业务营收占总营收比已经达到47.03%，而去年同期这个比重仅为36.70%。
此外，包括装备投资在内的铁路固定资产投资也以超过10%的增速增长。前三季度，全国铁路完成固定资产投资5612亿元、同比增长10.31%。国铁集团人士对记者透露，以目前投资增速看，2024年全国铁路固定资产投资有望接近8200亿元。
铁路投资保持高位运行
今年以来，国内交通固定资产投资保持高位运行。在10月31日召开的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕透露，前三季度国内共完成交通固定资产投资2.71万亿元。
记者梳理发现，铁路、水路、民航和公路四种交通方式中，除公路外，其余三种交通方式投资均为正增长，其中铁路完成投资5612亿元，是三种交通方式投资中体量最大的。铁路投资的高企为交通固定资产投资保持高位运行起到了举足轻重的作用。
相关统计显示，一季度全国铁路固定资产投资完成1248亿元，增速接近10%；上半年完成投资3373亿元，增长10.60%。自二季度以来，铁路投资累计增长幅度均在10%以上。
在巨量投资的刺激下，铁路建设快马加鞭。
前三季度，全国铁路投产新线1820公里，其中高铁1210公里。截至9月底，全国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.60万公里。
上述国铁集团人士对记者表示，当前全国铁路投产新线实际里程已经超过年初既定目标八成以上。“预计到今年年底，全国铁路新建里程将突破2000公里，其中高铁里程有望突破1600公里，铁路建设将超额完成全年任务。”
一位铁路资本市场人士对记者指出，如果按全年完成8000亿元计算，前三季度铁路固定资产投资已经完成全年投资的七成，完成额度已经超过2014年至2019年同期。“从以往规律看，第四季度通常是全年铁路投资最高峰，结合这一情况，2024年铁路投资极有可能重回8000亿元。”该人士说。
据记者统计，从2009年开始，铁路固定资产投资大规模增长，其中2010年完成8426.52亿元是迄今为止的最高峰；2011年铁路固定资产投资明显减速，仅完成5906.09亿元，同比下降35%，跌入最低谷，这也是有记录以来唯一一个没有完成投资计划的年份。
2012年后铁路投资开始回升，2014年至2019年投资均超过8000亿元大关。2020年因新冠疫情，铁路投资开始下降，2022年再降至谷底，为7109亿元。
依托当前铁路客流高速增长，国铁集团财务情况也在不断好转。国铁集团《2024年三季度审计报告》显示，前三季度，国铁集团实现营业总收入9007.46亿元，同比减少0.80%；盈利129.42亿元，同比增长6.88%。
