摘要：
专题：第10届快递“最后一公里”大会 第10届快递“最后一公里”大会于11月6日在北京举行，主题为“向新求质 定力未来”。菜鸟集团公共事务部总监任隽姝出席并演讲。... 专题：第10届快递“最后一公里”大会
第10届快递“最后一公里”大会于11月6日在北京举行，主题为“向新求质 定力未来”。菜鸟集团公共事务部总监任隽姝出席并演讲。
任隽姝表示，快递业需要培育新质生产力助力降本增效、推动高质量发展，以科技创新和模式创新作为内生动力。
她介绍，菜鸟也在积极尝试以科技创新促进物流降本增效提质：一是进厂，通过培育新质生产力，实现整个运营降本增效，通过强化数智化技术应用、发挥共配和产地仓效能，把供应链数字化能力延伸到产业链，以供应链助力产业链进行数字化转型。二是出海，通过智能合单等降本增效的创新模式，有效促进了中国制造出海。通过智能集货技术，有效降低整体的跨境包裹成本，有效提升消费者体验。
以下为演讲实录：
各位领导，各位专家，大家上午好！
今天我发言的主题是：以新质生产力来助力“最后一公里”的降本增效。
快递业需要培育新质生产力助力降本增效、推动高质量发展，以科技创新和模式创新作为内生动力。今天，我想从以下3方面进行分享，菜鸟集团如何培育新质生产力来推动“最后一公里”降本增效。
首先，介绍菜鸟集团整体业务情况。菜鸟是全球最大的跨境电商物流企业之一，2024财年日均跨境电商包裹处理量能达到500万单，同时，我们也是技术驱动的、全球化的物流供应链企业，通过丰富的应用场景培育数字化和智能化等新质生产力，通过技术创新和模式创新提高物流效率，降低社会物流成本，提升消费者的物流体验，更好服务实体经济发展。成立11年来，菜鸟集团已形成全球快递、全球供应链和全球物流科技三大业务板块，并在各个领域取得长足进步。
服务全球方面，经过11年的发展，菜鸟作为全球领先的跨境电商物流企业，一直致力于提供优质高效的跨境物流和供应链服务，日均服务跨境包裹规模已排名全球前列。目前菜鸟“全球5日达”的优质服务已经覆盖14个跨境电商主要市场，“全球10日达”则已经覆盖了100多个国家和地区。我们建设了海外分拨中心，拥有智能化全球分拨中心，通过布局全球、纲举目张地通过点、线、面的基础设施建设，有效推动了跨境快递物流网络数字化和智能化运作。
同时，菜鸟也在积极尝试以科技创新促进物流降本增效提质：一是进厂，我们通过培育新质生产力，实现整个运营降本增效，通过强化数智化技术应用、发挥共配和产地仓效能，把供应链数字化能力延伸到产业链，以供应链助力产业链进行数字化转型。二是出海，我们通过智能合单等降本增效的创新模式，有效促进了中国制造出海。通过智能集货技术，有效降低整体的跨境包裹成本，有效提升消费者体验。
第二部分，分享以新质生产力推动降本增效的一些实践。在人工智能方面，菜鸟自研了物流大模型。该大模型是菜鸟采用生成式人工智能算法技术，自主研发的物流行业专用多模态大模型，已于去年上线测试。同时，我们的运营中还有很多自动化、软硬件及系统应用，比如说巴枪、RFID标签、AGV机器人，可以实现无人仓库甚至是黑灯工厂的效果。这是我们比较丰富的使用场景，像智能合单、智能路径规划，还有值得一提的是今年菜鸟自研的AI人工大模型已经应用在了智能语音呼叫中，也就是大家平时会用到的客服。物流无人车路径全部使用了AI大模型技术。
第三，分享菜鸟持续投入无人车的研发和应用来推动“最后一公里”降本增效的实践。自2016年，菜鸟集团即投入无人车研发，累计已配送超过4000万个包裹。今年，我们研发的最新型公开道路全链路自动化无人车GT2.0投入运营。这款无人车使用的是L4技术，属于可以自主进行自动驾驶决策的类型，应用场景主要在快递网点到末端驿站的短驳场景，可以替换快递员加三轮车或厢式货车的模式。该产品具备单车容量大，公开道路通行能力强，以及续航持久等显著优势。
经过基于试点城市网点进行的测算，单车单日可以实现派件1500单，且揽件500单的产能，对实际运营、降低人力成本、提升派送班次和时效具有实际意义，同时大幅降低整个网点和驿站的管理成本。
该款无人车的一大优势是全天候全时段运营。产品基于菜鸟自研的AI算法，具可在多种道路交通环境和雨雪、夜间等天气条件下实现24小时全天候行驶，自动识别红绿灯、坑洞、行人、障碍物、道路标志标线、减速带等交通要素，确保行驶安全。这也是我们通过搭载研发定制化的嵌入式计算平台，强化无人车感知能力，以及优化决策控制能力来实现的。同时，无人车直接从手机端就可以操作，使用时也很方便。
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